李斌拼了！新蔚来ES8再降1万2988万开卖ET9顶豪版也来了

  车东西9月20日消息，就在刚刚，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在杭州正式对外发布了蔚来全新ES8，新车共分为3个版本，6座行政豪华版整车购买价格为40.68万元起，采取电池租用服务（BaaS）后为29.88万元起；

  6座行政签名版整车购买价格为44.68万元起，采取电池租用服务（BaaS）后为33.88万元起；7座行政豪华版整车购买价格为40.68万元起，采取电池租用服务（BaaS）后为29.88万元起。

  相信熟悉蔚来的朋友一定还有印象，2017年蔚来在北京五棵松的NIO Day上正是以第一代ES8强势杀入到了汽车行业，造车十年后，李斌再次交出的答案还是ES8，只是这一次，此ES8非彼ES8。

  经历过三次迭代，全新的蔚来ES8的车身尺寸进行了拉长，空间表现更突出；智能化方面用上了蔚来自研的操作系统和芯片，智能化程度进一步提升。

  此次发布会上，蔚来也发布了一款ET9的特别版本，全车的内外饰都进行了大量的升级，9月底将会正式交付。车辆的整车购买的售价为81.8万元起，电池租用方案购买的售价为71万元起。

  今年的NIO Day对于蔚来来说应该是意义非常不一样的一届。肩负着第四季度盈利目标的蔚来和李斌，在发布会进行过程中，李斌多次提醒用户现在下定还能够轻松的享受预定权益。

  蔚来NIO Day一直都不算是一场纯粹的新品发布会，更多的是蔚来对外传递自己价值观和愿景的舞台。

  李斌在发布会的前半个小时内，没有介绍任何一个产品相关的内容，几乎一直在说蔚来车主的故事，以及车主之间的互相合作。将用户的故事放在发布会上最重要的位置，这或许也是蔚来社区能够做成行业标杆的原因之一。

  这款车在8月21日已经举办了技术发布会，并且开始了正式的预售，目前车辆已确定进入到了门店里。

  李斌现场介绍，在过去的一段时间里，已经有15万用户进行了试驾，很多试驾甚至是在半夜完成的。

  李斌认为，2025年开始是一个拐点，“增程大三排SUV的时代正在过去，纯电大三排SUV的时代正在到来。”

  李斌认为发生这个变化的问题大多得益于充换电网络的建设，目前蔚来已经建设了8246座充电站，其中充电站有4746座，换电站有3500座。

  甚至在今年8月16日，蔚来还打通了G318川藏线换电线路，用户都能够直接换电到珠峰大本营，李斌此前已经直播完成了全程换电到珠峰的试驾。

  回到产品本身，李斌表示蔚来全新ES8是中国最大的纯电SUV，长宽高分别为5280/2010/1800mm，轴距为3130mm。

  内饰设计方面，蔚来全新ES8前排采用了开放环抱式设计，新增了48英寸5K分辨率的Skyline数字天际线屏幕，李斌表示其成本是其他车型副驾屏幕成本的三倍。

  蔚来全新ES8搭载了蔚来天琴8.1.4.2沉浸声系统，拥有27个扬声器，额定功率可达2600W，有26个独立通道，能带来更好的听觉体验。

  蔚来全新ES8中控采用了15.6英寸中控屏，分辨率达到了3K，还采用了双层OLED面板，能够达到100%的DCI-P3色域。

  此次蔚来全新ES8还新增了后排吸顶屏，蔚来称之为“天空屏”，尺寸为21.4寸，李斌特别强调了其采用了mini-LED材质，支持1914分区局部背光技术，能带来身临其境的视觉体验。

  跟之前的版本相比，全新ES8的空间升级更明显。蔚来全新ES8有三排6座和2+3+2座椅布局的三排7座可选。具体到尺寸方面，蔚来全新ES8座舱面积达到6.2平方米，能带来更大的乘坐空间和进出车内时的便利性。

  前备箱尺寸达到230L，可以放下两个20英寸和一个14英寸的行李箱，甚至还可以再放一个包。

  李斌认为大三排SUV的前备箱不是应急，而是高频刚需，他举例说到，乐道L90的用户每周使用前备箱和后备箱的比例都超过了90%。

  全新ES8的后备箱达到547L，后排座椅放倒后达1561L，后备箱下层还有132L的空间，全车有41处储物空间，在储物空间上非常充裕。

  在保留了大空间的情况下，全新蔚来ES8的进出便利性也没有损失，李斌直接拿出了三款MPV车型的数据与蔚来全新ES8作对比，他表示无论是进出便利性、乘坐空间和储物空间方面，蔚来全新ES8都达到甚至超越了主流MPV的数据。

  舒适性配置方面，蔚来全新ES8的6座版搭载了副驾驶、第二排两把座椅在内的三把零重力座椅，7座版本二排右侧则是准零重力座椅。

  蔚来全新ES8还搭载了8.8L的车载冰箱，采用车规级压缩机，温度范围能够达到零下2度到零上55度。

  基于后排1.7平方米智能隐私玻璃这项配置，蔚来全新ES8甚至做出了一个“移动衣帽间”，在后备箱预留了衣帽架接口，可以在车内换衣服。

  智能化方面的升级也是核心升级之一。蔚来全新ES8采用了NT.cedar雪松数字架构，打通包括蔚来自研的神玑NX9031等芯片的融合控制。

  蔚来全新ES8搭载了Aquila蔚来天鹰座超感系统，拥有31个感知硬件，这中间还包括1颗超远视距的高精度激光雷达和2颗侧边广角激光雷达。

  蔚来全新ES8还搭载了1颗4D成像雷达，拥有2048高点云密度，探测距离最远可达370米，逐步提升感知能力。

  辅助驾驶软件方面，蔚来全新ES8搭载了蔚来世界模型NWM，蔚来世界模型NWM采用多元回归生成式模型，支持多模输入和多元信息理解，可以准确推理并多元执行。

  具体到产品上，全新蔚来ES8支持全场景智能辅助驾驶，包括智能安全辅助和点到点领航辅助。

  结合视觉融合泊车辅助和换电站自动泊车等功能，用户都能够直接辅助驾驶到换电站换电的全流程，明年第一季度将会覆盖大部分城区的换电站。

  智能座舱方面，蔚来NOMI也在蔚来全新ES8上升级到了NOMI Mata 3.0，采用了nomi Intelligence全场景情感智能，支持深度思考，可以主动提供相关建议，包括加电助手、服务管家、守卫和语音游戏功能。

  蔚来也提供了多款NOMI帽子，戴上不同的帽子，NOMI就会自动适配帽子并切换到相应的主题。

  动力性能方面，蔚来全新ES8双电机最大峰值功率可达520kW（合707匹马力），零百加速3.97秒。

  蔚来全新ES8采用了全域900V高压架构，支持5C超充，不过目前蔚来全新ES8搭载的102kWh电池包仅支持4C充电，李斌表示蔚来方面正在研发，后续会推出支持5C的电池包。

  底盘方面，蔚来全新ES8采用了蔚来神行智享底盘，配备超大行程的双腔空悬，搭载新一代外置阀CDC减振器，还支持智能敏捷掉头，最小转弯半径仅5.7米。

  安全性方面，蔚来全新ES8采用超高强度笼式安全车身，采用2000MPa热成型钢，扭转刚度可达40136Nm/deg，全车铝合金与高强度钢占比达到89%，通过了72项全方位碰撞验证。

  蔚来全新ES8全车还搭载了11个安全气囊，同级最多。此外还支持第二排大躺姿全向安全系统，可以在碰撞时减少乘员伤害。

  主动安全方面，蔚来的AEB和AES功能已经帮助用户减少了大量的碰撞风险。

  现场视频更是展示了车辆连续躲避透明胶带的测试，在90km/h时速下，车辆能联系完成多次透明胶带的躲避。

  蔚来全新ES8还在端侧部署了守卫大模型，可以识别划车、开门杀、涉水等场景，相当于多了一个360度监视的守卫。

  蔚来ET9地平线特别版是NIO Day上的另一款新产品。车辆的外观进行了全新的设计，车身外观和腰线都采用了全新的设计。

  ▲蔚来ET9地平线地平线特别版的内饰也进行了新的设计，采用了全新的内饰颜色，都应用了拼色设计。

  在这一版本上，蔚来提供了价值11.39万元的内外饰的升级，整车购买的售价为81.8万元起，电池租用方案购买的售价为71万元起。